米格-31高空高速重型截击机，是苏联米格和莫斯科飞机联合生产企业(MAPO-Mig)在米格-25MP型飞机基础上，研制的双座双发全天候截击机。1975年原型机首飞，79年投产，82年形成战斗力。该机用于取代苏联空军的米格-23和苏-15，主要用在辽阔的苏联领空上，特别是在缺乏地面预警雷达支援的西伯利亚和远东地区，独立截击敌飞行器，目标包括最初的高空高速轰炸机到最先进的低空亚音速巡航导弹。北约命名“捕狐犬”(Foxhound)。

注意：这种飞机是在米格－--25的基础上研制出来的，而米格--25是目前世界上唯一一种飞行速度达到马赫数3（突破热障）的现役战斗机，还有一种也达到马赫数3的飞机是美国的侦察机SR--71（黑鸟）。

机头装有СБИ-16“掩体”电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击。天线直径1.1米，频带9～9.5千兆赫，跟踪距离90千米(目标为战斗机)。该雷达的北约绰号为“闪舞”，由潘左特龙公司研制。编号И007或С800。有“自动截获”和“手动截获”两种工作状态，波段9～9.5GHz，跳频抗干扰。其电子扫描的相控阵装有3000个移相器，天线直径1.1米，非常巨大。搜索距离200千米，对预警机120千米，对战斗机(后半球)上视90千米、下视69千米，扫描范围方位140°或240°，高低-60°～+70°，扫描范围垂直方向+70°/-60°，水平方向120°(最大240°)。以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。该雷达具有良好的抗干扰性能。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪，探测角为±60°，垂直探测角为+6°～-13°。上述系统与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。
该机还装有莫斯科“日出”仪表设计局研制的ППИ.70В彩色平视显示器；后座舱大型战术情况显示器；与雷达和红外搜索系统互联的数字式火力控制计算机；АПД-518数字保密数据传输系统；“回归线”和“路线”无线电导航系统。在2000千米的距离范围内，前者的座标定位精度为0.13～1.3千米，在2000～10000千米的距离范围内后者的座标定位精度为1.8～3.6千米。

采用2台索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机，单台加力推力152千牛(15510千克)，不加力最大状态推力93千牛(9490千克)。发动机推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073千克/牛顿·小时(0.72公斤/公斤·小时)，加力耗油率0.194千克/牛顿·小时(1.90公斤/公斤·小时)。两个机身整体油箱和机翼整体油箱总容量19300升，垂尾油箱容量为770升。可挂2个2500升副油箱，机头左侧装可伸缩的空中加油受油管。

说起米格-31来最威风的是武器系统。在前机身右侧下部整流置内，装有1门23毫米GSH-23-6六管机炮，备弹230发，左图为其炮舱。全机有8个外挂架，机身下4个，可挂4枚R-33远距半主动雷达制导空空导弹；两侧机翼下各有两个外侧挂架，可以挂2枚R-40T中距红外导弹，四枚R-60红外空空导弹成对挂在翼下两个外侧挂架上。

GSH-23-6俄文为ГШ-23-6，是苏联60～70年代参考美国的“火神” M61A1机炮研制、70年代中期开始装备使用的23mm六管加特林机炮。23mm弹药初速715米/秒，射速9000～10000发/分。

米格-31还是一种具有指挥功能的战斗机。其数据链能快捷的将雷达等设备获得的敌机信息，通过数据链传送给其他关闭了雷达、保持无线电静默的战斗机。

多架米格-31之间还可以互通信息，因此巡逻时几架米格-31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。这使得其他战斗机的隐蔽性大大提高，同时米格-31本身也成为了机群作战的“指挥所”。

主翼及翼刀

发动机进气口

米格-31的后舱玻璃很狭小，对前方的视野也很差，因此在后舱盖上方有一个大型潜望镜(下图可见打开的上反射镜)。这可能主要为了在教练飞行时，给后舱教员提供较好的视野。

        

                               

起落架，注意前面的挡泥板和照明灯

起落架

前后驾驶舱，从驾驶舱的仪表可以看出前苏联的电子技术和西方的差距

米格-31的改进型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等。下图为米格-31B。

米格-31BM两图

                   

1984年，苏联空军开始发展米格-31的改进型米格-31M。

该机1992年2月开始公开展示。M型除翼面作了些小改动外，还改进了发动机和其它子系统，采用了数字式飞行控制，多功能CPT座舱显示、新型雷达及其它探测装置，增加了外挂点，作战能力有较大提高。至1991年该机已生产200多架，主要装备独联体国家。

据报道，俄国防部与米格公司早在去年就签定了关于进一步改进米格-31的协议。根据协议，米格-31的技术装备将被改进，它还将配备功能强大的雷达定相天线阵。改进后的截击机将是多功能的，除了截击空中敌机外，它还能向地面目标发起攻击。

在空战中，它能够在320公里距离内发现空中目标。并在270公里内，即不进入敌方防空区向其发出攻击。米格-31M能够一次跟踪10个目标，并同时与其中的6个目标进行空战。改进后的飞机还可在空中加油，从而大大延长其在空中的巡逻时间。

米格-31M在航展中公开展示，图中可见其大型相控阵雷达，以及各种空对空导弹。

                                  

米格-31M机腹保形外挂点所携带的P-37远距空空导弹。

俄专家称，改进后的米格-31截击机战斗技术性能将提高1至1.5倍，它将成为俄国家防空体系中的主战机型。

2003年7月，欧洲的EADS公司将米格-31发展商业旅游改进型，进行30公里高度的“太空边缘”旅游飞行，乘客花费1万美元便可感受到一分钟的失重。现在，EADS公司正在寻找准备投资5000万到1亿美元的投资者，以便进行俄罗斯歼击机的改装。根据改装计划，米格-31机身上部将安装新的密封座舱，带有巨大的玻璃窗，可乘坐12名乘客和一名教官。飞机在达到最大高度后，将转入俯冲，乘客将在1分钟内感受到全失重。

技术数据：

机长22.688米
机高6.15米
翼展13.464米
机翼面积61.6平方米
空重21800千克
内载燃油16350千克
正常起飞重量41000千克
最大起飞重量46200千克
高空最大允许马赫数M2.83
最大平飞速度(高度17500米)3000千米/小时(海平面)1500千米/小时
最大巡航速度(高空)M2.35
经济巡航速度M0.85
实用升限20600米
起飞滑跑距离(最大起飞重量)1200米
着陆滑跑距离800米
转场航程(带副油箱)3300千米
续航时间(无空中加油)3小时36分，(空中加油1次)6-7小时
限制过载(超音速)+5.0g

小知识：
什么叫“热障”呢？我们知道：当飞机高速飞行时，飞机表面与
空气产生摩擦，使空气产生阻滞和压缩，飞机速度大为降低，动能转
化为热能，使飞机表面温度急剧升高，这就是所谓的“热障”。

　　根据理论估算，在高度超过11000米的高空飞行时，当飞机的马赫
数为2时，飞机头部的温度可能达到118℃，当马赫数为2．5时，温度
可达215℃，当马赫数为3时，温度则达到335℃。所以高速飞行时，由
于气动加热，机内人员、设备以及材料的强度等方面，都会受到严重
影响和限制。现在，一般将马赫数2．5以上看作是出现“热障”的飞
行速度。

　　“热障”表现是：制造飞机外壳的合金的结构强度和刚度都会降
低，出现变形、破损甚至局部熔融。飞机油箱的油也将达到沸腾的程
度，无法正常供油，而且存在着因温度过高而骤然燃烧爆炸的危险。