挑战德国奔驰--CADILLAC XLR [22pic]





最近在汽车市场的最高层级--双座豪华敞篷车，有一新进场的角逐者，敢于向驰名半世纪的奔驰 SL 和引人注目的后起之秀凌志 SC430 挑战。凭着其刚健炫目的外表，加上先进技术、豪华性和运动性的融合，最新的 XLR，不但是通用集团以破空而出的姿态推出的首部硬顶敞篷作品，也展现了 CADILLAC 车厂的新时代设计，暨欲争夺车坛至尊冠冕的大胆企图。





2004 年式的 XLR 为 Evoq 概念车的量产版本，其设计灵感源自隐形飞机，新车保留了锋利笔直的车身线条，亦即是车厂所谓的“科技与艺术”设计风格。在 1999 年的底特律车展上，CADILLAC 即以大胆创新的 Evoq 震惊了汽车业界，媒体和公众对此豪华敞篷概念车的好评，使其荣获当届车展的最佳概念车大奖。不久以后，通用集团即决定要将其制作成一款可量产的车型。





在充满动感的造型底下，XLR 亦是一部不折不扣的跑车，其专利底盘结构重于运动表现又不失轻巧特色，与下一代 Corvette 跑车类似，两者皆在通用位于肯塔基州 Bowling Green 的厂房建造。XLR 又配备后驱装置，电动可折藏式硬顶，其 Northstar V-8 引擎可输出 320 匹马力，搭配电子五速自动变速器，XLR 可于 5.9 秒完成 0 - 100 公里加速。



工程师为 XLR 挑选高级材料，在悬架控制臂和底梁结构部份大量使用铝金属，车身和可折叠硬顶则采用了压铸镁金属，车身外加复合材料，将车重控制在 3650 磅，比起同级别的 MERCEDES-BENZ（奔驰） SL500、JAGUAR（美洲豹） XK8 和 LEXUS（凌志） SC430 都要轻，而且拥有最长的轴距，最宽的轮距，以及最低的车高，又占有行驶平稳的优势。



　　置于车身后部的变速器机构，使 XLR 达到了 50/50 的真正均衡的前后车重比例，从而获得出众的平稳动态，也为乘客提供极为宽敞的腿部空间。这又是另一项其他双座敞篷跑车没有的设计。

StabiliTrak、Magnetic Ride Control、Magnasteer 等先进的底盘技术的结合，造就出 XLR 富于智慧并善于驰骋的特点。







　　StabiliTrak （稳定循迹控制） 是全世界最先进灵活的主动修正系统，藉着对制动、循迹控制、转向和悬挂的整合，协助驾驶者掌控车辆，在留有最大自主度的情况下，保持转弯过程的循迹性。

　　Magnetic Ride Control （磁力行车控制）采用电磁流变实时减震的悬挂系统提供卓越的应变力，加强轮胎与路面的接触，并保持车身动态的平顺。此系统能识别道路并作出相应的平衡调节，是世界上反应最快的悬挂控制系统。



　　Magnasteer （速度感应式动力转向系统）以可变式磁性电磁阀控制，依不同的速度、路况及环境，予以适当的辅助，无论在高速公路上或是停车场低速缓行，驾驶者都能享受到全面性的掌控。



通用为 2004 年 CADILLAC XLR 开发出新一代的 4.6 公升 Northstar V-8 引擎，又将 Northstar 一向获得好评的性能和精致度提升到一个更高的水平。这也是 Nortstar 引擎首次采用纵置方式和应用在后轮驱动的结构上。新引擎的整体输出获得提升，压缩比也增加至 10.5:1，在每分钟 6400 转时达致 320 匹最大马力，又于 4400 转时发挥出 420 牛米扭力峰值。新的四凸轮轴持续可变正时，让引擎摆脱了固定凸轮轴不能同时兼顾高功率和高扭力的传统限制。





脱胎自 CTX 的新型 Hydra-Matic 5L50-E 五速自动排档，被誉为业界最先进的变速器之一，也配合新一代的 Northstar 引擎研发而成。它针对了新引擎的高功率和高扭力特点，结合了自排的便利和手排的变速感觉，只要驾驶者将变速器档杆切换至 DSC 模式，即进入到无离合器的五速高性能跑车状态。



创新技术为驾驶者带来的应该是快乐，而不是烦恼。这一观点贯彻了 2004 年 CADILLAC XLR 豪华敞篷车的内外。车上的 Adaptive Cruise Control （自适性巡航系统）便是一个好例子，使定速功能的使用变得更为方便、简单和安全。此系统利用安装在汽车前部的雷达探测器探测交通路况，如果路线上没有障碍，系统将维持设定的车速，当探测到前方有其他车辆时，系统将调整车速以保持距离。

Head-up display （抬头显示器）将关键的行车讯息，如车速、转向信号、档位显示、巡航控制，还有音响数据，投射在档风玻璃上，让驾驶者尽量眼观道路手握方向盘。这也是科技对于驾驶习惯的一种改善。

XLR 是一辆真正的“免钥匙”轿车，驾驶者不用把一串钥匙扣饰物般的遥控器从口袋里掏出来，即可打开车门和行李箱，或发动汽车。XLR 的电脑控制系统通过车体下的无线电天线与遥控器保持联系，只要触按一下车门后端的一块感应板，如探测到遥控器在一米范围内车门锁即自行开启。驾驶者只需身怀遥控器按下仪表板上的按钮，亦能发动或熄灭引擎。





XLR 先进的 DVD 导航/娱乐系统也体现了同样的简单易用的理念，中央控制台上装有七寸彩色屏幕，可让驾驶者和乘客控制导航系统。一套九声道的 Bose 音响连内置六片式 CD 换碟机、XM 卫星收音机和 DVD 娱乐系统（只能在“P”档的位置上使用）都是车上的标准设备。

科技的巧妙运用也体现在座椅上，在高级的打孔真皮座椅表面之下，是采用合成材料制造的靠背框架，可以减轻重量，增加韧性。座椅靠背和底座均有加热和降温功能，并能够把内层气流的温度调降至低于周围环境10度之多。









XLR 的可折藏式硬顶为乘客带来了极大的便利性。使用硬顶车篷不但比软顶车篷更安全和宁静，XLR 的车篷又是由著名的德国 Car Top Systems (CTS) GmbH 公司开发的。只要按住按扭，XLR 就能在不到 30 秒时间内从一辆 coupe 变身成为 roadster。

XLR 的生产商建议零售价为 $76,200，介乎 MERCEDES-BENZ SL500 和 LEXUS SC430 之间。