[悍马H2][SUV终结者][52pic]



　　　　悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。





　　H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。







　　H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。







　　对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。







　　　　具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。







　　H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。







　　　　H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。







　　H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。







　　　　H2的路面表现是一流的，包括驾乘的舒适性，非常的精致，他能提供所有消费者想要的一款顶极SVU的功能及特点。”同时，H2继承了他前辈纯正的血统，他能很轻松的淌过有半米深的小溪，爬上40厘米高的阶梯或岩石，潇洒的穿过深沙，高速呼啸的穿过沙漠，将他的对手远远的抛在身后。







　　　　H2轴距3118毫米，全长4819.7毫米，在普通路面和，长的轴距能提供优秀的驾乘舒适性，在越野地形上，又可提供出色的车身稳定能力。而1762毫米长的轮距则在普通道路上提供极佳的稳定性而在特殊地形上帮助防止侧面倾斜。







　　　　同样，悍马H2超短的悬垂则提供更高的接近及离去角度，这样更有利于出入一起内凹的地型。这在通用其它全尺寸货车里是绝无仅有的。





　　　　2003悍马H2提供标准的Vortec 6.0升V8引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）模式可供选择，以不同的变速点来拖拉不同的重物，最高可达3,182千克。

　　　　新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更坚苦的障碍物。当选择“High Open”模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能。







　　　　新的博世4通道防锁死刹车/牵引控制系统(ABS/TCS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴。TCS同样提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙，沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。






　　　　悬挂独立，前扭力臂，后5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括有自动水平空气弹簧悬挂系统以提高H2的极限路面适应力。







　　　　内部的装饰完全体现了豪华的特点，包括前座8方位座椅调节，驾驶位记忆功能。绒布座椅为标配，皮革包裹为选装。前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。标准的双区域前座控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温度。





　　　　其它的特点是60/40的第二排座椅，可以折叠及可选择第三排座椅，亦可折叠及完全移走，以获得更大的贮物空间。车内还有特级音响系统及标准的9扬声器博世系统；一个驾驶者信息中心；通用至今为止最大的天窗；可自行选择广播站，直接从收音机模式切换到CD机等。







　　　　2003悍马提供2个截然不同的装备包：一个包括大量的铬饰部件，一个行李车，管状门梯，皮革座椅及AM/FM 6碟CD机。另一个装备包为车顶行李架，AM/FM 6碟CD机，急救箱，工具箱，便携灯及越野悬挂组件。







　　　　H1的车主一般都是极其富有的人，他们平均拥有6辆以上的汽车，从经典的车到劳斯莱斯再到皮卡货车。而H2的车主期待变为更年轻，更主流的群体，以通用的话来说是那些崇尚个人主义者或一些年轻的成功者。

等咱有了钱,一定买辆hummer