[纯种2＋2座烈马][FERRARI 612 SCAGLIETTI][10pic]
法 拉 利 为 了 纪 念 Sergio Scaglietti 这 位 早 期 法 拉 利 打 铁 匠 所 作 出 的 贡 献 ， 特 将 456M 的 后 继 车 种 - 几 乎 全 车 以 铝 合 金 打 造 而 成 的 612 冠 上 Scaglietti 副 车 名 ， 这 也 是 法 拉 利 第 四 款 冠 上 副 车 名 的 近 代 法 拉 利 车 款 ， 前 三 款 是 360 Modena、575 Maranello及Enzo，分 别 是 法 拉 利 发 源 地 与 创 始 人 （Enzo Ferrari）的名字。
612S 的 车 身 比 例 也 相 当 复 古 ， 其 首 度 采 〝 前 中 置 〞 的 引 擎 配 置 ， 还 原 了 它 古 典 跑 车 长 车 头 、 短 车 尾 完 美 的 车 身 比 例 ， 加 上 波 箱 安 排 在 后 座 与 差 速 器 整 合 在 一 起 并 将 冷 却 器 、 油 箱 、 排 气 管 及 电 池 重 新 规 划 ， 使 得 85% 的 车 重 落 于 它 2950mm 的 轴 距 当 中 （前代车456仅70%） 并 将 车 身 重 心 降 至 505mm（较456低了20mm）。种 种 的 设 定 更 新 ， 让 6 1 2 S 得 以 拥 有 相 当 不 错 的 46：54 的 车 身 前 ∕ 后 配 重 ， 对 于 后 驱 车 来 说 ， 会 更 有 利 于 动 力 的 完 全 输 出 。 此 外 ， 为 了 要 让 性 能 与 安 全 完 美 结 合 ， 612S 的 底 盘 及 车 身 钣 件 皆 以 全 铝 合 金 打 造 而 成 ， 结 构 强 度 要 比 456 的 钢 制 底 盘 提 升 了 68% ， 成 为 史 上 第 一 辆 全 铝 合 金 车 体 结 构 的 12 缸 跑 车 ！
内 装 方 面 ， 612S 不 仅 座 椅 、 门 饰 板 ， 甚 至 中 控 台 上 部 、 仪 表 板 及 排 檔 座 都 以 高 级 皮 革 包 覆 ， 长 条 状 铝 合 金 中 控 饰 板 上 仍 保 留 中 央 三 个 圆 形 出 风 口 的 配 置 ， 双 环 仪 表 板 仅 提 供 时 速 、 转 速 与 檔 位 显 示 ， 其 余 的 行 车 资 讯 皆 整 合 在 左 方 的 大 型 LCD 面 板 内 ， 简 单 扼 要 。 612S 的 轴 距 较 456 暴 增 了 350mm ， 车 内 空 间 因 此 改 善 许 多 ， 必 要 时 后 座 已 可 勉 强 挤 下 两 人 ， 而 车 门 开 启 幅 度 也 较 4 5 6 大 了 150mm ， 再 加 上 〝easy entry-exit〞 系 统 之 便 ， 上 下 车 非 常 方 便 。 而 后 行 李 厢 空 间 也 多 出 了 60 公 升 ， 总 容 积 达 到 240 公 升 ， 足 可 容 纳 一 具 儿 童 安 全 座 椅 。
在 超 跑 级 距 当 中 ， 对 一 个 小 家 庭 而 言 ， 612S 已 算 得 上 是 相 当 客 气 了 。 另 外 值 得 一 提 的 是 ， 打 开 行 李 厢 底 板 ， 惊 觉 到 买 612S 还 大 方 送 一 堆 皮 件 ！ 整 合 在 后 备 胎内 的 六 件 式 皮 包 ， 闪 亮 着 与 内 装 座 椅 相 同 的 颜 色 ， 似 乎 是 顺 便 为 义 大 利 皮 件 打 打 广 告 ！ 进 入 612S 的 躯 壳 中 ， 你 会 发 现 它 并 不 小 ， 启 动 那 源 自 于 575 M 的 5.7 升 48 汽 门 V12 引 擎 ， 澎 拜 的 排 气 声 浪 跃 然 于 耳 ， 似 乎 是 在 向 驾 驶 宣 告 本 车 的 身 分 ， 然 而 ， 若 以 法 拉 利 的 噪 音 标 准 看 来 ， 612S 的 怠 速 空 转 时 算 得 上 是 安 静 的 了 。 轻 触 油 门 ， 612S 毫 无 犹 豫 向 前 飙 进 ， 方 向 盘 转 向 在 起 步 时 相 当 轻 盈 ， 第 一 次 感 受 到 法 拉 利 在 慢 速 时 也 可 以 开 得 那 么 优 雅 ， 对 法 拉 利 基 本 教 义 派 而 言 可 能 会 稍 有 不 适 ， 但 随 着 速 度 的 递 增也 会 渐 渐 变 得 重 手 。
悬 挂 部 分 还 是 采 用 双 A 臂 的 设 计 ， 但 增 加 了 可 调 悬 挂 软 硬 度 的 气 压 式 悬 挂 以 及 首 度 采 用 的 C T S 电 子 式 车 身 稳 定 控 制 系 统 ， 对 于 路 面 的 坑 洞 起 伏 ， 处 理 得 柔软 圆 融 ， 粗 糙 路 面 也 如 被 熨 斗 烫 过 般 的 服 贴 ， 这 种 表 现 是 在 其 他 任 何 一 匹 红 鬃 烈 马 上 从 所 未 见 的 ！
很 明 显 的 ， 法 拉 利 一 向 标 榜 操 控 而 如 今 又 兼 具 舒 适 性 的 尝 试 在 612S 身 上 得 以 实 现 。 根 据 一 位 实 际 参 与 设 计 6 1 2 S 的 工 程 师 表 示 ， 612S 甚 至 在 量 产 前 最 后 阶 段 将 后 轮 原 本 285/35ZR19 的 胎 壁 更 换 为 285/40ZR19 ， 以 求 得 较 佳 的 行 路 舒 适 性 而 与 强 调 极 致 性 能 的 其 它 匹 〝 跃 马 〞 以 及 SLR 的 调 性 大 不 相 同 ， 也 因 此 定 位 偏 向 于 阿 士 顿 马 田 Vanquish 、 宾 利 Continental GT 甚 或 平 治 CL65 这 种 性 能 豪 华 四 座 跑 车 。
波 箱 系 统 是 以 六 速 手 波 为 标 准 设 定 ， F1A（Automatic） 的 呔 盘 换 檔 系 统 则 为 选 配 ， F1A 换 檔 相 当 迅 速 ， 过 程 也 十 分 柔 顺 ， 不 会 有 任 何 顿 挫， 也 难 怪 有 超 过 8 成 的 法 拉 利 车 主 愿 意 多 花 一 辆 Fiat Panda 的 代 价 （8000欧元）将 爱 车 升 级 。 而 在 Auto 排 模 式 下 ， 换 檔 品 质 相 当 接 近 奥 迪 新 一 代 DSG 变 速 箱 ， 只 是 降 檔 速 度 稍 微 慢 了 一 些 ， 偶 尔 需 要 轻 触 煞 车 踏 板 ， 便 能 立 即 退 檔 。
这 具 V 1 2 的 引 擎 反 应 相 当 敏 锐 ， 大 脚 油 门 下 的 加 速 过 程 十 分 线 性 化 ， 排 气 声 浪 高 亢 却 不 尖 锐 ， 令 人 不 易 查 觉 它 5250 转 （ 输 出 最 大 扭 力 60.0 公 斤 米 ） 的 到 来 ， 最 大 马 力 540 匹 出 现 在 非 常 平 顺 的 7200 转 ， 这 样 的 表 现 在 2006 年 575M 后 继 车 将 挪 用 Enzo Ferrari 的 引 擎 之 前 ， 无 疑 是 最 强 悍 的 。
就 车 价 而 言 ， 612 Scaglietti F1 的 报 价 21.8 万 欧 元 ， 若 舍 掉 F1A 排 檔 系 统 ， 只 需 去 掉 零 头 ： 2 1 万 欧 元 ， 这 要 比 目 前 法 拉 利 旗 下 量 产 车 身 价 最 高 的 456 还 贵 上 2 万 欧 元 ， 成 为 量 产 法 拉 利 中 最 贵 的 一 辆 。
